Капитальный ремонт двигателя ваз 2109 своими руками

ВАЖНО! Для того, что бы сохранить статью в закладки, нажмите: CTRL + D

Задать вопрос ВРАЧУ, и получить БЕСПЛАТНЫЙ ОТВЕТ, Вы можете заполнив на НАШЕМ САЙТЕ специальную форму, по этой ссылке >>>

Капитальный ремонт двигателя ваз 2109 своими руками

Прически на школу своими руками

Рекомендуем посмотреть ещё:

* — с рёбрами жёсткости; ** — с рёбрами и стяжкамиЕсли вы не опытный мастер, который долгие годы занимается изготовлением и установкой шкафов-купе, то рекомендуем начать с простой прямоугольной модели. Дело в том, что радиусные шкафы выглядят необычно и интересно, но представляют сложность при создании и монтаже лицевой поверхности. Обычному человеку, даже имеющему богатый мебельный опыт, за такой проект лучше не браться.

2. Из нескольких небольших кусков фетра вырежьте разноцветные подарки. Чтобы яркие подарочные коробочки были "обернуты" яркими лентами, отрежьте несколько полосок фетра и приклейте их в форме креста (см. картинку).

Шкаф из гипсокартона: видеоМастер-классы по пошиву пальто без выкройки

Предлагаем первым делом просмотреть видео самоделки, после чего попробовать повторить процесс сборки

Гнуть трубы на таком приспособлении рекомендуется именно с конца, а не с середины, иначе можно просто переломить заготовку. Такой простой трубогиб можно изготовить как большой, так и маленький, смотря какой радиус трубы вам будет требоваться.

Соединяем бретели с кокеткой. Теперь низ сарафана сшиваем с кокеткой. Для матрешки придется вставлять проволоку в середину сарафана, и в нижнюю часть. Если шьем Машу, то проволоку вставляем только в нижнюю часть.На следующем этапе колье из бисера и бусин своими руками надо разложить на поверхности по слоям, на этом этапе нам и понадобиться большая подушка и булавки, но можно процесс выполнять и на диване, где можно удобно растянуть вязаную «воздушку».

Преимущество всей операции самостоятельного изготовления глушителя в том, что кроме времени мы больше ничего не теряем. В любой момент можно вернуться к использованию старой конструкции или купить штатную выхлопную трубу.

Колун из домкрата своими руками2. Для вырезания вертикальных и горизонтальных линий самого сердечка, используйте канцелярский нож. Чтобы не запутаться, смотрите схему вырезания открытки ниже.

Главное не ошибиться с кроем деталей и использовать выкройки. В тюнинге салона используются в основном классические цветовые сочетания (чёрный и красный, белый и голубой, терракотовый и зелёный, оранжевый и фиолетовый, жёлтый и синий). Не стоит использовать в тюнинге салона более двух цветов одновременно – пестрота утомит взгляд и создаст неудобства как водителю так и пассажирам.

Для заливки рекомендуется использовать раствор на основе песка и цемента, взятых в соотношении 4. 1. Рекомендуется при формировании поверхности плитки придавать ей немного выпуклую форму, что застрахует пешеходную зону от застоя воды. Выровненную мастерком поверхность нужно зажелезнить цементом с минеральным красителем. Чтобы предотвратить растрескивание в процессе высыхания, плитку желательно накрыть пленкой или периодически смачивать.

Такие цветы хорошо подойдут и для оформления открыток, и для оформления упаковки, и как самостоятельный подарок в виде букета.Топиарий своими руками. материалы:

У вас получатся красивые оригинальные украшения для новогоднего интерьера.

А бросаться словами. сами понимаете, каждый может. Вы купите и послушайте.Тогда будете писать такие пасквили. Всё было отслушано в сравнении с EAR и Одесским CRISTAL START.Замеряно и потом было пожелание владельцев улучшить параметры и звучание EAR и CRISTAL START. Были внесены изменения в данные корректоры и они зазвучали. В Одесском появились наконец те низа которых не хватает всем владельцам этих корректоров. И в EAR 834 исчезли искаженияи низа пришли в норму.- плотная бумага или карта

Тортик из бумаги

Капитальный ремонт двигателя ваз 2109 своими руками фото

Распылитель аквариум своими руками

Капитальный ремонт двигателя ваз 2109 своими руками

Источник: http://pedmaster.ru/kapitalnyy-remont-dvigatelya-vaz-2109-svoimi-rukami.html

Ваз 2109 ремонт двигателя своими руками

Ваз 2109 ремонт двигателя своими руками

Основным узлом автомобиля ВАЗ 2109, требующим периодический или капитальный ремонт, является двигатель – сердце машины. От того, в каком состоянии узел, зависит надежность эксплуатации транспорта.

Поэтому, актуальным вопросом всегда будет для ВАЗ 21099 ремонт и обслуживание двигателя своими руками. Для определения вида ремонта нужно выявить причину поломки.

Как определить неисправность мотора

Двигатель авто ВАЗ 2109 вместе с коробкой передач и сцеплением представляют силовой агрегат, который составляет единый блок, расположенный на трех резинометаллических эластичных опорах, закрепленных в моторном отсеке.Некоторые неисправности диагностируются самостоятельно:

  • На увеличенные зазоры в узле, очень раннее зажигание или недостаточное давление масла указывает металлический, с глухим тоном, стук коренных подшипников коленвала. На большой зазор во вкладышах, недостаточное давление масла может указать резкий стук в подшипниках шатуна.Замена поршней или поршневых колец понадобится при стуке поршня, который вызван его биением в цилиндре.Поломкой клапанной пружины или несоответствие зазоров может характеризовать равномерный, постоянный стук в клапанах. Для выявления изношенных элементов нужно выполнить визуальный осмотр узла.Попадание посторонних частиц под клапан давления масла, поломку масляного насоса можно определить по недостаточному давлению масла на холостом ходу при прогретом двигателе. При использовании некачественного моторного масла могут также возникнуть такие проблемы.Избыточное давление в системе смазки масла указывает на заедание редукционного клапана или чрезмерную жесткость его пружины. После замены соответствующих элементов эта проблема устраняется.Увеличение расхода масла может вызываться повышенным износом поршневых колец, уплотнений двигателя, стержней клапанов, втулок направляющих, маслоотражательных колпачков.

Ремонт авто

Любая из перечисленных неисправностей требует на ВАЗ ремонт 2109 – периодический или капитальный.

Периодический ремонт автомобиля

Постоянное обслуживание автомобиля заключается в сохранении нормальной работы всех узлов и деталей авто. В этом случае долгое время может, не понадобится капремонт ВАЗ 2109, что значительно уменьшит расходы при эксплуатации машины.Периодичность обслуживания и ремонта авто ВАЗ 2109 нужно выполнять:

  • Перед зимой и весной проверяется техническое состояние автомобиля.Через 15 000 километров должны выполняться замена масла и фильтра для его очистки.После пробега 30 000 километров меняется топливный фильтр.По мере физического износа подлежат замене тормозные колодки.Через каждые 10 000 километров нужно выполнять диагностику ходовой части.После 60 000 километров пробега нужна замена ремня ГРМ.Свечи зажигания меняются через 30 000 километров.

Эти работы нужны для предотвращения появления возможных неисправностей. Для более серьезного вмешательства в работу устройства автомобиля нужно использовать руководство по ремонту ВАЗ 2109. При соблюдении всех его основных рекомендаций автолюбитель без больших усилий сможет выполнить своими руками ремонт машины.

Капитальный ремонт двигателя

На необходимость выполнения капитального ремонта мотора могут указывать:

  • Нестабильность в работе агрегата.
  1. Моторное масло около 3,7 литра.Комплект новых свечей зажигания.Жидкость для очистки масляной системы — LAVR Motor Flush Five Minutes или аналогичная.Специальная жидкость для раскоксовки LAVR ML-202 или любой другой аналог.Свечной ключ.Стандартный комплект отверток и ключей.Автомобильный компрессор с иглой.

Работу необходимо производить на ровной поверхности, желательно где-то неподалеку от смотровой ямы. Она вам понадобится для того, чтобы после проведения раскоксовки можно было заменить масло. Внимание! Заливать обратно старое масло ни в коем случае нельзя, это перечеркнет все ваши старания!

Раскоксовка двигателя ВАЗ 2109

  1. Отключите высоковольтные провода со свечей зажигания.При помощи компрессора продуйте колодцы свечей.При помощи свечного ключа выкрутите свечи.Включите четвертую передачу, затем необходимо толкнуть автомобиль для того чтобы поршни выровнялись в ряд. Для того чтобы это сделать используют длинную отвертку, ее устанавливают в колодцы и наблюдают за ее положением.При помощи ручного тормоза зафиксируйте автомобиль.В каждый цилиндр необходимо залить примерно 35-40 мл жидкости для раскоксовки, для этого используйте шприц (его, обычно, включают в комплект для раскоксовки).Вкрутите на несколько витков старые свечи. Раскоксовка колец и двигателя должна длиться не менее 2-х часов, в тяжелых случаях длительность можно увеличить до 12-ти часов. Время зависит от того, насколько сильно загрязнены кольца и цилиндры.После нескольких часов «откисания», можете немного опустить или поднять поршни.Когда вы решите, что процедуру раскоксовки можно прекратить, выкрутите свечи, возьмите шприц и откачайте из цилиндров грязную жидкость для раскоксовки.Накройте колодцы свечей тканью.Опустите ручник и включите нейтральную скорость.Нажмите до упора на педаль газа, затем раз 5 покрутите стартером, каждый раз 7-8 секунд с интервалом в 10-20 секунд.Снова вкрутите старые свечи, подключите высоковольтные провода и заведите мотор, прогрейте его до рабочей температуры. Первый запуск после раскоксовки может сопровождаться странной работой, выстрелами, большим обилием дыма и т. д. Пугаться не стоит — это нормально после раскоксовки, при первом запуске мотор «выкашливает» вредный нагар и остатки коксовых отложений.Остановите мотор.Залейте пятиминутный очиститель масляной системы и опять заведите мотор. Дайте двигателю поработать на холостых минут 5.

Теперь отправляйтесь на смотровую яму и замените масло и масляный фильтр.Производители жидкости для раскоксовки советуют: первые 10-20 км после проведения очистительных процедур держать высокие обороты, для того чтобы все остатки нагара и грязи могли выгореть и «вылететь в трубу». Другими словами найдите свободную трассу и дайте «коксу» своей машине.

Результаты раскоксовки колец ВАЗ 2109

  1. Вибрация на холостых оборотах заметно снизилась.Стало намного проще и приятнее трогаться без подгазовки (машину не трясет).Снизился расход топлива, цвет выхлопа пришел в норму.Проверка компрессии показала, что в каждом цилиндре она увеличилась.Двигатель стал более тяговитым.

Сперва необходимо проверить обмотку. Для этого в цепь переменного тока в 220 В включается контрольная лампа. Свободный провод подсоединяется к одному из выводов обмотки.

Другой конец цепи замыкается на корпус. В случае, если лампа светится, становится очевидно, что изоляция обмотки повреждена и требуется замена обмотки либо статора. Так же проверяется и вторая обмотка.Проверку обмотки можно произвести при помощи тестера в режиме омметра.

Для этого один контакт устанавливается на вывод, второй — на корпус статора. Сопротивление обоих обмоток при этом не должно быть меньше 10 кОм. В противном случае придется менять статор.Необходимо произвести визуальный осмотр якоря.

В случае выявления грязи или рисок, царапин на коллекторе нужно все прочистить и прошлифовать «наждачкой» мелкой фракции.Если на коллекторе наблюдаются значительные шероховатости, есть выступания слюды между пластинами, потребуется проточка детали на станке и последующая шлифовка той же мелкозернистой шкуркой.Важно обратить внимание на биение сердечника по отношению к цапфам вала. Этот показатель не должен превышать 0,008 мм, иначе — замена якоря.При обнаружении желтого налета от подшипника на валу, удалите налет наждачной бумагой, так как в последствии это может вызвать заклинивание шестерни на валу.

Выявленные задиры и забоины на цапфах и шлицах также укажут на потребность в замене якоря.Обследуйте обмотку якоря. В частности, обратите внимание на надежность пайки ее выводов к пластинам коллектора.Разверните обмотку так, чтобы осмотреть ее с торцовой стороны.

Диаметр обмотки обязательно должен быть меньше, чем пакет железа якоря. В противном случае необходима замена якоря.Проверяется обмотка якоря при помощи контрольной лампы, как это делается в случае обмотки статора.

Провода подсоединяются к сердечнику и пластине коллектора. В случае загорания лампочки делаем вывод, что присутствует замыкание обмотки либо пластин на «массу», а значит якорь подлежит замене.Аналогично возможно произвести проверку обмотки омметром.

Один щуп — на коллектор, второй — на сердечник. Сопротивление не должно упасть ниже 10 кОм, иначе придется менять якорь.Зафиксировав рукой обгонную муфту, попытайтесь провернуть шестерню стартера туда-сюда (вращение должно наблюдаться лишь по часовой стрелке).

Если же шестерня проворачивается в обе стороны, замените привод.Теперь привод нужно надеть на вал якоря. В таком случае он должен иметь свободный ход, без заеданий двигаться по шлицам.При выявлении сильного износа или повреждений деталей привода его нужно полностью заменить.Если есть забоины на заходной части зубьев шестерни, то зубья необходимо аккуратно отшлифовать абразивным кругом небольшого размера.

Крышка стартера, втулки: Крышка со стороны коллектора и промежуточная опора также требуют внимания.В случае выявления трещин в этих местах потребуется замена деталей.Осматриваются втулки. Если они сильно выработаны либо повреждены, производится замена крышки и опоры.Осмотру подлежит также втулка, которая запрессована в картер сцепления.

При ее износе, наличии задир, раковин и пр. требуется замена втулки. Для удаления старой втулки в нее придется закрутить метчик, будто вы хотите нарезать внутри резьбу.

При вворачивании метчика до упора втулка начнет выпрессовываться.Осмотрите щетки и измерьте их высоту — при показателе меньше 12 мм потребуется замена деталей.Проверяется, легко ли перемещаются щетки в держателях, нет ли при этом заеданий. Обращается внимание и на надежность креплений — держатели должны быть хорошо зафиксированы.Проверьте при помощи обычной контрольной лампы, не имеет ли место замыкание держателей изолированных щеток на «массу».Нелишним будет проверить и усилие пружин щеток, для чего потребуется динамометр.

При этом якорь вставляется в крышку, устанавливается корпус и щеткодержатель. Щетки вставляются в держатели. При отрыве пружины от щетки величина усилия должна быть в диапазоне 9,0-11,0 Н (кгс).При помощи омметра проверяется сопротивление обмоток реле.

Втягивающая при этом должна показать сопротивление около 0,52-0,59 Ом, а удерживающая — 0,725-0,795 Ом.Также обмотка подлежит проверке на предмет замыкания пластины и контактных болтов. Если тестер показывает бесконечность, то это означает либо обрыв в обмотке (замена реле), либо пластина просто не замыкает на болты.Проверните якорь — он не должен заедать.Частой проблемой оказываются подгоревшие головки болтов в крышке реле.

В таком случае производится зашкуривание. Если выгорание сильное, то рекомендуется развернуть болты на 180 градусов, что даст больше прижимной площади при контакте.Можно также перевернуть другой стороной и сильно изношенную контактную пластину.По окончанию ремонтных работ надежно припаяйте выводы обмоток к клеммам.

Ослабляется затяжка хомутов, и отсоединяются от патрубков крана два шланга. Работа выполняется изнутри салона под приборной панелью. В моторном отсеке ослабляются хомуты и от патрубков крана отсоединяются шланги. Отворачиваются гайки, удерживающие кран печки.

Снимается со щита передка кран. Удаляется держатель тяги крана. Отсоединяется от рычага крана тяга. Снимается чехол, который защищает рычаг переключения передач, расположенный на половом туннеле. Удаляется накладка облицовки пола.

Откручивается винт, фиксирующий в задней части туннеля облицовку пола. Снимается облицовка. Совет: При снятии облицовки ее нужно сдвинуть с туннеля пола.

От корпуса печки отсоединяется и убирается воздуховод внутренней вентиляции. От электродвигателя отопителя и резистора отсоединяются провода.

С правой стороны печки откручиваются гайки крепления, и отопитель снимается одновременно с панелью управления.После того как печка снята ее лучше всего для ремонта на ВАЗ 2109 отнести в специализированную мастерскую. Когда слабо дует печка иногда достаточно отрегулировать работу заслонок и отопитель начнет хорошо подавать теплый воздух в салон ВАЗ 2109.Инструкция по проведению работ указывает, что для этого понадобятся плоскогубцы и немного времени.

Нужно натянуть на себя тросик, расположенный от педали газа, вправо, до тех пор, пока из воздуховодов не пойдет теплый воздух. Совет: Операцию нужно проводить очень аккуратно, иначе можно отломать заслонку.

Начинаем с моторного отсека: сливаем охлаждающую жидкость, затем снимаем радиатор. Достаем “телевизор”, если он прогнил окончательно, то можно оторвать его, а затем срезать отбортовки, к которым был приварен телевизор болгаркой. Отрезаем полностью панель задка, и крылья.

Используя сварку и заплатки, завариваем дырки в брызговиках (если они есть), вставляем отбортовки из нового металла, к которым впоследствии приварим “телевизор”.Устанавливаем и привариваем новые усилители для брызговиков, используя кровельное железо для этой цели. Дальше подгоняем новые детали: передние и задние крылья, телевизор, порог и капот.

Эти элементы крепим с помощью саморезов. Тут нам и пригодится набор сверл. Теперь предстоит процесс сварки. Приступаем к сварке, после того как все детали (телевизор, крылья) посажены на саморезы.

Совет: Телевизор советую покрасить заранее, после его закрепления на место, качественно прокрасить его не выйдет.Восстанавливаем геометрию кузова автомобиля.Для этого загоняем автомобиль на станок — опрокидыватель. Выполняется процедура с помощью стапеля, на который прикрепляется автомобиль.Специальные крепления обеспечивают надежность, а силовые стойки задают специальное усилие для выравнивания.

Эту часть рекомендуется выполнить в автомастерской. Заплаты привариваем на передний и задний полы с помощью сварочного аппарата. Перевариваем все поддомкратники, соединения и усилители днища.

Используя мовильницу, покрываем полости машины антикоррозионной смесью.В нашем случае арки прогнили полностью. Специалисты рекомендуют не мучиться, а попросту приобрести и установить новые арки.Но произвести починку тоже вполне реально.

Смола, смешанная с отработанным маслом является отличным покрытием для арок, но будущем ржавчина проберется под него. Выбор антикоррозионной смеси зависит от вашего бюджета и опыта работы с материалом.Ваз 2109 (ремонт кузова) детально покажет вам, как протекают полировочные процессы, с использованием различных средств, список которых обусловлен возрастом вашей машины.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:  Двигатель змз 405 ремонт своими руками

Учитывая, что всем машинам здравствующим сегодня уже более 6-ти лет, полировка производится в два этапа.На первом этапе используются пасты, содержащие крупнозернистые механические присадки.Затем наносятся пасты, не содержащие абразивных веществ, предварительно авто следует тщательно вымыть и просушить.Главный инструмент кузовного ремонта в нашем случае — полировочный круг, работа производится отдельно для каждой детали.Покраска кузова является завершающим этапом. Производится на сто или самостоятельно, если есть краскопульт и навыки работы с ним. Кузов сияет как новенький, цена ремонта своими руками многократно ниже, чем работы на сто.

Причины закоксованности двигателя. Раскоксовка двигателя ВАЗ 2109 своими руками

06.12.2013 | 9856 | Ремонт ВАЗ 2109 | 1 комментарийПричины закоксованности двигателя. Раскоксовка двигателя ВАЗ 2109 своими руками

Существенное снижение мощности двигателя, увеличенный расход топлива, черный дым из выхлопной — первые признаки проблем с двигателем. Нередко причиной всех вышеописанных симптомов становится — закоксованный двигатель .

Если это не обнаружить вовремя и не произвести раскоксовку двигателя — спустя некоторое время такой двигатель полностью выйдет из строя и перестанет запускаться. Кроме того, ремонт мотора обойдется в разы дороже, поскольку длительная работа с нагаром и закоксованнымим кольцами нанесет непоправимый вред практически всей поршневой группе.

Причины закоксованности двигателя

Закоксовка мотора происходит чаще всего из-за использования топлива низкого качества или применения «неродного» масла, которое собственно и образует нагар в камере сгорания. Длительная работа в таких условиях не проходит бесследно и уже спустя некоторое время вся камера сгорания (стенки и днища) «обрастают» углеродистыми отложениями от несгоревшей топливной смеси и нагаром от выхлопных газов.

Клапана также частично покрываются нагаром, а поршневые кольца теряют свою подвижность и проще говоря «залегают». Из-за утолщения стенок камеры сгорания ухудшается теплоотвод.Рекомендуем: Самостоятельная регулировка карбюратора ВАЗ 2107Кроме некачественного топлива закоксовка поршневых колец происходит в результате езды на непрогретом двигателе, при постоянной езде на небольшой скорости (чрезмерная бережливость, пробки, движение по плохим дорогам).

Слишком запущенные экземпляры имели такое количество нагара, что их камера сгорания существенно уменьшалась в объемах, после чего во время работы возникало неприятное явление в виде детонации, сопровождаемое падением мощности и увеличением трения, который в свою очередь просто «поедал» цилиндропоршневую группу. Попавший под клапан нагар становится причиной его неплотного прилегания к седлу, результатом этого чаще всего становится прогорание клапана. Неплотно закрытые клапана не могут не сказаться на снижении компрессии, а вместе с тем и мощности двигателя.Во многих случаях раскоксовка двигателя — спасает ситуацию и позволяет отсрочить или полностью избежать, казалось бы, очевидного «капремонта», нередки также случаи, когда после процедуры раскоксовки автовладельцам приходилось «капиталить» мотор по полной программе. Случается это, как правило, после неправильно проведенной процедуры раскоксовки (некомпетентность мастера или «кривые руки»), или когда в процессе работы удается выявить «скрытые болячки» в силовом агрегате.О том, почему происходит закоксовывание двигателя вроде бы разобрались, теперь предлагаю поговорить непосредственно о том, как происходит раскоксовка двигателя своими руками на примере ВАЗ 2109 .Последовательность выполнения раскоксовки двигателя

Раскоксовка колец ВАЗ 2109 своими руками

Для того чтобы произвести раскоксовку вам потребуется:

  1. Новый набор свечей зажигания. Как заменить свечи зажигания написано тут.Новый масляный фильтр и масло порядка 3,7 литра. Замена масляного фильтра своими руками инструкция здесь.Свечной ключ.Специальная жидкость для раскоксовки LAVR ML-202 или аналог.Жидкость для очистки масляной системы — LAVR Motor Flush Five Minutes или аналог.Чистая тряпка 50х30 см.

Ремонт двигателя ВАЗ 2109:

Дата: 26-10-2014, 12:58 Категория: Ремонт авто

На данном представлена пошаговая инструкция для автолюбителей по ремонту двигателя ВАЗ 2109. Автор в доступной форме описывает весь процесс сборки, заостряет внимание зрителей на важные моменты.Начинается инструктаж с описания выполненных подготовительных работ и проверки их качества.

В основном это касается расточки цилиндров, проточки коленвала и т.п. Качество выполнения этих работ играет решающую роль в качестве всего ремонта.Далее автор пошагово показывает процесс сборки кривошипно-шатунного механизма: установку коленвала, подшипников и сальников коленвала.

школьник собрал ваз тюнинг своими руками

За ними следует сборка корзины сцепления, после чего частично собранный блок цилиндров устанавливают в автомобиль и крепят к коробке переключения передач и кузову.После этого на демонстрируется порядок установки помпы, генератора, и процесс сборки поршневой системы. Прикручивается поддон картера и устанавливается головка блока цилиндров с газораспределительным механизмом.

Особое внимание на уделяется порядку затягивания головки. Далее описываются операции по установку шестеренки ГРМ, установки и натяжки ремня ГРМ, установки распределителя зажигания, подсоединение проводов высокого напряжения, патрубков системы охлаждения.Перед демонстрацией результатов работы, автор заливает рабочие жидкости: тосол, масло.

Регулировка клапанов ВАЗ 2109

Подключает оставшуюся электропроводку. Двигатель собран, пора проверять в работе. И после нескольких неудачных попыток слышен ровный рокот двигателя, что свидетельствует о правильной сборке.

Несколько последних штрихов регулировки, и автомобиль можно сдавать в работу. После просмотра убеждаемся, что выполнить ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками вполне возможно.

Источник: http://legkoe-delo.ru/remont-avtomobilya/automobile/95635-vaz-2109-remont-dvigatelya-svoimi-rukami

Как сделать капитальный ремонт двигателя на ваз 2109 своими руками

» Ремонт двигателя своими руками

Готовим капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109

Двигательная система, является основополагающей в функции транспортного средства. От ее состояния, во многом зависит продуктивность машины. Каждый автолюбитель, в силах самостоятельно обслужить автомобиль и устранить мелкомасштабные неисправности. В случае если важнейшая система авто в большей степени утратила свою функцию решить вопрос самостоятельно будет довольно сложно. В данном случае, необходим качественный капремонт движка.

Капитальный ремонт двигателя ваз 2109, позволяет в полной мере восстановить работоспособность транспортного средства, и увеличить производительность важнейших систем авто. Наиболее сложным в данном вопросе является выявления необходимости проведения указанный процедуры. К необходимости капитального ремонта двигателя могут приводить множество факторов. Первое на что стоит обращать внимание, это пробег транспортного средства. Если автомобиль прошел большой километраж, это не говорит о явный необходимости капитального ремонта, но проверить важнейшие системы транспортного средства необходимо в обязательном порядке. Всё же, техническое состояние машины зависит не от пробега, а в большей степени от частоты обслуживания автомобиля и своевременности проведения профилактических работ.

При должном уходе и внимательном обслуживании, движок автомобиля может исправно служить долгое время. Своевременная замена рабочего жидкости и расходных элементов, позволит в немалой степени увеличить срок эксплуатации мотора. Невнимательное отношение и эксплуатации двигателя при незначительных нарушениях, могут привести к скорейшему износу системы авто. Поэтому, как и любой другой вид обслуживания автомобиля, капитальный ремонт подразумевает полную и тщательную диагностику восстанавливаемой системы.

В зависимости от заводских особенностей мотора и модернизаций автолюбителя, характер ремонта может изменяться, но все же основные требования к капремонту остаются неизменными.

Подготовка к масштабному ремонту двигателя ваз 2109.

В ходе капитального ремонта двигателя, происходит восстановление отдельных его компонентов согласно заводским параметрам. Для проведения реставрации определённого двигателя, единственно верным руководством является комплектующая инструкция производителя.

Основные этапы восстановления мотора ваз 2109:

  • Замена колец поршней.
  • Шлифовка цилиндрических колец.
  • Восстановление коленчатого вала.
  • Опрессовка головы блока цилиндров.
  • Замена коренных и шатунных подшипников.
  • Замена всех расходных элементов системы двигателя.
  • Восстановление клапанов, пружин возврата и других компонентов двигательной системы авто.

Как правило, большинство указанных работ не считая замены расходных элементов и других несложных мероприятий, проводится в специализированных мастерских при наличии соответствующего оборудования.

Для того чтобы качественно выполнить капитальную реставрацию мотора, требуется достаточное количество навыков в сфере ремонта авто и дорогостоящее оборудование, поэтому выполнить восстановление своими руками в гаражных условиях практически невозможно. Самостоятельная разборка и диагностика двигательной системы, а также подробное изучение заводских параметров элементов системы, позволит сэкономить некоторое количество средств на ремонт.

Одним из наиболее важных и сложных этапов восстановление двигателя, является шлифовка головы блока цилиндров. В данном случае необходимо обратить внимание на предельно допустимый износ элемента, который указывается производителем. Капитальная реставрация движка, является важный и ответственный процедуры. В связи с этим необходимо внимательно и разборчиво подходить каждому этапу работы. Перед проведением ремонта, необходимо подробно изучить заводские параметры и проконсультироваться с мастером, выполняющим ремонт.

Ремонт ДВС -Замена поршневых колец

При достаточно большом пробеге автомобиля ВАЗ 2109-2108, компрессия в цилиндрах начинает падать, а расход масла двигателем становится все больше. Это связано в первую очередь с чрезмерным износом поршневой группы, а именно компрессионных и маслосъемных колец, а также самих цилиндров.

При нормальной эксплуатации двигатель ВАЗ 2109-2108 может спокойно отходить около 300 000 км без капитального ремонта, и есть немало владельцев, кто может подтвердить эти факты. Но зачастую любителям погонять, приходится ремонтировать мотор уже после первой сотни тысяч. Данную процедуру можно выполнить самостоятельно в гаражных условиях, разумеется, при наличии необходимого инструмента. А понадобится следующее:

Конечно, если говорить о всех тех процедурах, которые необходимо будет выполнить для того, чтобы добраться до поршней, то инструментов понадобится намного больше. Выше приведен именно перечень тех, которые нужны непосредственно для откручивания крышки шатуна, и извлечения поршня с кольцами из цилиндра.

Предварительно выполняем следующие действия:

Итак, далее откручиваем две гайки крепления крышки шатуна, что показано на фото ниже:

Затем без каких-либо проблем снимаем шатунную крышку руками:

Затем проворачиваем коленчатый вал двигателя таким образом, чтобы шатун находился строго по центру цилиндра, так будет удобнее вынимать поршень. Дальше берем молоток и его ручкой аккуратно стукаем по болтам на шатуне, выталкивая его тем самым из цилиндра:

Он должен без труда выскочить из цилиндра с обратной стороны:

Затем можно приступать непосредственно к демонтажу поршневых колец. Для этого аккуратно поддеваем край кольца и выводим его из канавки, как наглядно продемонстрировано на приведенной фотографии ниже:

Затем также аккуратно по кругу извлекаем кольцо до конца:

Аналогично выполняем подобную процедуру с остальными кольцами. Теперь можно вставить кольцо в цилиндр, и проверить, какой зазор между двумя его концами:

Оптимальным зазор должен быть от 0,25 до 0,45 мм.

Максимально допустимый износ считается в пределах 1 мм. Если он больше, это говорит о срочной необходимости заменить кольца новыми, а также проверить цилиндры, возможно что их необходимо уже расточить. Если цилиндры не растачивались, и старые поршни в нормальном состоянии, то их можно оставить, не меняя на новые. Но в этом случае обязательно нужно почистить канавки от нагара, да и сам поршень.

После чего ставим новые кольца обратно на поршень. При этом стоит иметь ввиду, чтобы стыки все колец были расположены в разных местах по кругу поршня. При установке обязательно смазать моторным маслом кольца и сам цилиндр, а также лучше всего воспользоваться специальной оправкой.

Капремонт двигателя

Специалисты СТО ВАЗ, которое более 17 лет предоставляет жителям Санкт-Петербурга качественное обслуживание и ремонт двигателей легковых автомобилей советуют: принимать решение о том, как, где и когда провести кап ремонт двигателя нужно своевременно, с учётом текущей ситуации, состояния двигателя вашего автомобиля, а также ваших собственных познаний в этом непростом и ответственном деле.

Прайс-лист на основные работы по ремонту двигателя

Прежде всего, начнём с диагностики, которая, кстати говоря, должна проводится не только «в крайних случаях», когда косвенные признаки не оставляют сомнений в том, что с вашим двигателем «что-то не так».

Для обеспечения стабильной работы двигателя необходимо регулярно проводить его диагностику. Именно этот малозатратный в плане времени, сил и средств шаг способствует увеличению срока использования силового агрегата.

Еще один факт о пользе предварительной диагностики: бывают такие случаи, когда ремонт двигателя настолько нецелесообразен, что прозе и дешевле будет купить и поставить новый двигатель.

Естественно, диагностику состояния двигателя вашего автомобиля вы можете проводить самостоятельно, но также рекомендуем Вам время от времени пользоваться квалифицированными услугами мастеров нашего сервиса. Ведь диагностика двигателя в СТО ВАЗ производится на самом точном и современным ремонтно-диагностическом оборудовании по самым последним разработкам.

Итак, если после проведения диагностики обнаруживается какой-либо порок в работе двигателя, либо о необходимости провести капитальный ремонт двигателя ваз 2109 говорит шумная работа двигателя, стуки, хлопки, чихания, звон, уменьшение мощности автомобиля и излишний расход топлива, знайте: настало время принимать правильное решение.

Стоит объективно взвесить все «за» и «против» и понять -сможете ли вы самостоятельно в своём гараже произвести ремонт двигателя ВАЗ,

К примеру, за проточку и доводку зеркал цилиндров и замену колец поршней возьмётся далеко не каждый автолюбитель, поскольку эти процессы очень сложны и требуют наличия специализированного оборудования.

Тем не менее, если вы все-таки горите желанием отремонтировать двигатель своими руками – то вполне можно часть работ выполнить самостоятельно, оставив самые сложные и ответственные действия опытным и высококвалифицированным специалистам СТО ВАЗ. В этом случае капитальный ремонт двигателя ваз будет максимально приятным, эффективным и не затратным.

В заключении хотелось бы посоветовать автолюбителям не экономить на ремонте двигателя. Помните, что в таком ответственном случае лучше немного переплатить, но обрести уверенность в том, что с обновлённым двигателем ваш автомобиль прослужит вам верой и правдой.

Источник: http://gav72.ru/kak-sdelat-kapitalnyy-remont-dvigatelya-na-vaz-2109-svoimi-rukami/

Капремонт двигателя ваз 2109

Ваз 2109: как выполнить капремонт своими руками

Ремонт автомобиля ВАЗ 2109

Основным узлом автомобиля ВАЗ 2109, требующим периодический или капитальный ремонт, является двигатель – сердце машины. От того, в каком состоянии узел, зависит надежность эксплуатации транспорта.Поэтому, актуальным вопросом всегда будет для ВАЗ 21099 ремонт и обслуживание двигателя своими руками. Для определения вида ремонта нужно выявить причину поломки.

Как определить неисправность мотора

Двигатель авто ВАЗ 2109 вместе с коробкой передач и сцеплением представляют силовой агрегат, который составляет единый блок, расположенный на трех резинометаллических эластичных опорах, закрепленных в моторном отсеке.Некоторые неисправности диагностируются самостоятельно:

  • На увеличенные зазоры в узле, очень раннее зажигание или недостаточное давление масла указывает металлический, с глухим тоном, стук коренных подшипников коленвала.
  • На большой зазор во вкладышах, недостаточное давление масла может указать резкий стук в подшипниках шатуна.
  • Замена поршней или поршневых колец понадобится при стуке поршня, который вызван его биением в цилиндре.
  • Поломкой клапанной пружины или несоответствие зазоров может характеризовать равномерный, постоянный стук в клапанах. Для выявления изношенных элементов нужно выполнить визуальный осмотр узла.
  • Попадание посторонних частиц под клапан давления масла, поломку масляного насоса можно определить по недостаточному давлению масла на холостом ходу при прогретом двигателе. При использовании некачественного моторного масла могут также возникнуть такие проблемы.
  • Избыточное давление в системе смазки масла указывает на заедание редукционного клапана или чрезмерную жесткость его пружины. После замены соответствующих элементов эта проблема устраняется.
  • Увеличение расхода масла может вызываться повышенным износом поршневых колец, уплотнений двигателя, стержней клапанов, втулок направляющих, маслоотражательных колпачков.

Ремонт авто

Любая из перечисленных неисправностей требует на ВАЗ ремонт 2109 – периодический или капитальный.

Периодический ремонт автомобиля

Постоянное обслуживание автомобиля заключается в сохранении нормальной работы всех узлов и деталей авто. В этом случае долгое время может, не понадобится капремонт ВАЗ 2109, что значительно уменьшит расходы при эксплуатации машины.Периодичность обслуживания и ремонта авто ВАЗ 2109 нужно выполнять:

  • Перед зимой и весной проверяется техническое состояние автомобиля.
  • Через 15 000 километров должны выполняться замена масла и фильтра для его очистки.
  • После пробега 30 000 километров меняется топливный фильтр.
  • По мере физического износа подлежат замене тормозные колодки.
  • Через каждые 10 000 километров нужно выполнять диагностику ходовой части.
  • После 60 000 километров пробега нужна замена ремня ГРМ.
  • Свечи зажигания меняются через 30 000 километров.

Эти работы нужны для предотвращения появления возможных неисправностей. Для более серьезного вмешательства в работу устройства автомобиля нужно использовать руководство по ремонту ВАЗ 2109.При соблюдении всех его основных рекомендаций автолюбитель без больших усилий сможет выполнить своими руками ремонт машины.

Капитальный ремонт двигателя

На необходимость выполнения капитального ремонта мотора могут указывать:

  • Нестабильность в работе агрегата.
  • Посторонний шум.
  • Постукивание в узле.
  • Увеличение расхода топлива.
  • Уменьшение мощности двигателя.

При выполнении работ восстанавливаются технические характеристики агрегата до величин, которые соответствуют первоначальным показателям. Для этого двигатель вытаскивается из автомобиля ВАЗ 2109, разбирается, составляется дефектная ведомость.Все детали и узлы тщательно обследуются, измеряются, замеряются необходимые зазоры, определяется последовательность и цена ремонта. Детали, подлежащие восстановлению, ремонтируются, пришедшие в негодность меняются новыми.По правилам капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 нужно делать после прохождения авто 150 000 километров:

  • Ремонт двигателя начинается заменой колец и поршней.
  • Растачивается блок цилиндров.
  • Шлифуется шейка коленчатого вала.
  • Осматривается визуально стартер.
  • Определяется исправность генератора, распределителя зажигания.
  • Меняются в системе охлаждения термостат, насос, шланги, ремни привода.
  • Очищается от грязи и промывается радиатор.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:  Ремонт двигателя змз 405 своими руками видео

Совет: Обязательно при ремонте нужно поменять все резинотехнические элементы.

Все узлы собираются в обратном порядке их разборки.

Совет: При замене блока цилиндров нужна замена и корпусов подшипников в сборе. Это связано с их совместной обработкой.

Особого внимания требует ремонт ГБЦ ВАЗ 2109:

  • С впускной трубы удаляется карбюратор(см.Ремонт карбюратора ВАЗ 2109 в домашних условиях).
  • Снимаются его прокладки.
  • Извлекается теплоизоляционный щиток карбюратора.
  • С автомобиля снимается головка блока цилиндров.
  • Снимаются патрубок для забора теплого воздуха, выпускной коллектор, и впускная труба. Извлекаются прокладки.

Совет: Уплотнительные прокладки нужно снимать аккуратно, Если они не повреждены их используют вторично.

  • Выкручиваются свечи зажигания, датчик температуры ОЖ.
  • Вытаскивается распредвал.
  • Снимаются натяжной ролик и упорная шайба, расположенная под ним.
  • Извлекаются клапаны и упоры для них.
  • Все детали узла промываются в бензине, протираются, высушиваются.
  • Визуально осматриваются, определяется их исправность. При необходимости ремонтируются или заменяются новыми.
  • Сборка узла выполняется в обратном порядке.

Ремонт ходовой части

Хотя для автомобиля двигатель – его «сердце», но работа всех узлов взаимосвязана, а своевременный ремонт ходовых узлов не менее важен.Итак:

  • Так, если сбивается работа передней подвески, это может нарушить взаимосвязь между ходовой частью и кузовом автомобиля ВАЗ 2109. При возникновении таких неполадок нужен срочный ремонт подвески.Общий вид передней подвески показан на фото.

Передняя подвеска автомобиля ВАЗ 2109

  • Крайне опасна эксплуатация авто при неисправной рулевой рейки. В этом случае диагностику лучше производить в условиях специализированной мастерской на специальном стенде.При диагностике узел полностью разбирается, осуществляется визуальный осмотр, проверяется биение деталей.

Совет: При разборке узла выбрасываются прокладки и сальники, которые считаются одноразовыми и подлежат замене.

Рулевая рейка ВАЗ 2109

Помимо этого для 21099 ВАЗ ремонт может включать:

  • Замену задних тормозных цилиндров.
  • Замену стоек амортизаторов.
  • Регулировку клапанов.
  • Регулировку зажигания.
  • Ремонт и замену бензонасоса.
  • Ремонт спидометра.
  • Ремонт и покраску кузова.
  • Перетяжку в салоне потолка.
  • И другие ремонтные работы.

Каким образом выполняется ремонт ВАЗ 21099 можно увидеть на видео. Ремонт своими руками ВАЗ 2109 увеличит надежность работы вашего автомобиля в исправном состоянии.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 — Автомобильный журнал

Ремонт двигателя любого автомобиля очень щепетильное и довольно трудоемкое дело, требующие не только опыта и знаний , но и определенного специфического оборудования. Поэтому, желательно доверить это дело компаниям на профессиональной основе занимающимся ремонтом автомобилей, даже когда это не иномарка, а аппарат отечественного автопрома ВАЗ 2109. Они в кратчайшие строки произведут ремонт двигателя ВАЗ 2109, цена которого, не сильно скажется на Вашем кармане, по сравнению из затратами, которое можно понести ремонтируя его самостоятельно, в домашних гаражных условиях.

Но все, же если Вы, решились самостоятельно осуществить капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109, то Вам пригодятся следующие знания.

Некоторые работы по ремонту можно произвести без съема двигателя. Вначале нужно помыть моторный отсек, также промыть мотор с помощью воды идущей под напором. Это поможет не допустить загрязнения его внутренних элементов. Для увеличения рабочей площади, необходимой для ремонта, нужно снять брызговики и капот. Не снимая двигатель можно осуществить замену прокладок:

  • масляного поддона;
  • головки блока цилиндров;
  • выпускного и впускного коллекторов;
  • передней и задней крышек.
  • а также произвести замену сальника коленвала.

Без демонтажа мотора можно открутить водяной насос, генератор, стартер, выпускной и впускной коллекторы, карбюратор, топливный насос и распределитель зажигания. В связи с возможностью снять головку блока цилиндров, не снимая двигатель, можно отремонтировать клапанный механизм. Также можно произвести проверки зубчатого ремня, уплотнений передней крышки, масляного насоса, шкивов зубчатого ремня на приводе газораспределительного механизма, и в если необходимо их замену.

Не желательно, но в некоторых случаях, можно без съема двигателя сделать замену поршневых колец, шатунов,поршней, и шатунных вкладышей, а также отхонинговать цилиндры.

Необходимость капремонта мотора сложно определить по пробегу, или строку его эксплуатации, так как сильно продляет строк его службы своевременное техническое обслуживание — замена масла и воздушного фильтра. Для определения необходимости в капитальном ремонте мотора нужно произвести диагностику. Только за ее результатами, можно определить, какие механизмы сильно изношены и требуют ремонта либо замены. Повышений расход масла за отсутствием утечек, свидетельствует об износе поршневых колец, а также направляющих втулок всех клапанов. В том случае, когда при работе мотора имеет место повышенный шум либо стуки, то, скорее всего, необходимо менять вкладыши коренных или шатунных подшипников. Предварительно вывернув датчик давления, и проверив с помощью манометра давление масла можно определить, необходима ли замена масляного насоса или опорных подшипников. Необходимость их замены покажет низкое, по сравнению с техническими нормативами давление масла. При потере мощности, провалах, в работе мотора, повышенном шуме газораспределительного механизма, повышенном расходе топлива на 100 % необходим капитальный ремонт мотора. Особенно когда эти признаки имеют место одновременно и регулировки не улучшают работу двигателя, то без ремонта точно не обойтись.

Для определения всего объема работ нужных для капитального ремонта мотора нужно с помощью измерений, узнать какая компрессия в цилиндрах, проверить на герметичность камеру сгорания. Такую работу может произвести только специалист, имеющий необходимое оборудование.

Только тщательная проверка технического состояния двигателя даст возможность определить, необходимо покупать новый ремонтный блок цилиндров или возможно произвести ремонт двигателя на основания старого.

В процессе подготовки к капитальному ремонту мотора необходимо определить объем работ и детально изучить механику его проведения. По времени капитальный ремонт мотора длится около двух недель, учитывая необходимость его шлифовки и расточки, сделать которые можно только в специализированных мастерских. Время ремонта может затянуться через отсутствие необходимых запчастей и специнструментов, которые желательно приобрести предварительно.Капитальный ремонт мотора производиться для полного восстановления его рабочих характеристик. Во время его проведения производят замену поршневых колец, растачивают (либо хонингуют) стенки цилиндров до ремонтного размера. Осуществив ремонт цилиндров необходимо установить новые поршни. Заменить вкладыши (шатунные и коренные) , отшлифовать коленвал, для восстановления нужных зазоров с вкладышами. Зачастую клапанный механизм не меняют,так как его состояние на момент проведения ремонта уже удовлетворительное. При кап ремонте мотора также производят ремонт карбюратора, генератора, стартера, распределителя зажигания. В общем, при таком ремонте двигателя осуществляется также, если это необходимо, ремонт либо замена всех связанных с ним агрегатов. Поэтому, на момент завершения ремонта двигателя он будет как новый и может прослужить хозяину автомобиля еще долгие годы.

Нужно отметить, что капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 нужно осуществлять очень скрупулезно, в чистом помещении, и тогда он ответит Вам взаимностью — будет безотказно работать долгое время.

Похожие статьи:

Готовим капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109

Двигательная система, является основополагающей в функции транспортного средства. От ее состояния, во многом зависит продуктивность машины. Каждый автолюбитель, в силах самостоятельно обслужить автомобиль и устранить мелкомасштабные неисправности. В случае если важнейшая система авто в большей степени утратила свою функцию решить вопрос самостоятельно будет довольно сложно. В данном случае, необходим качественный капремонт движка.

Капитальный ремонт двигателя ваз 2109, позволяет в полной мере восстановить работоспособность транспортного средства, и увеличить производительность важнейших систем авто. Наиболее сложным в данном вопросе является выявления необходимости проведения указанный процедуры. К необходимости капитального ремонта двигателя могут приводить множество факторов. Первое на что стоит обращать внимание, это пробег транспортного средства. Если автомобиль прошел большой километраж, это не говорит о явный необходимости капитального ремонта, но проверить важнейшие системы транспортного средства необходимо в обязательном порядке. Всё же, техническое состояние машины зависит не от пробега, а в большей степени от частоты обслуживания автомобиля и своевременности проведения профилактических работ.

При должном уходе и внимательном обслуживании, движок автомобиля может исправно служить долгое время. Своевременная замена рабочего жидкости и расходных элементов, позволит в немалой степени увеличить срок эксплуатации мотора. Невнимательное отношение и эксплуатации двигателя при незначительных нарушениях, могут привести к скорейшему износу системы авто. Поэтому, как и любой другой вид обслуживания автомобиля, капитальный ремонт подразумевает полную и тщательную диагностику восстанавливаемой системы.

В зависимости от заводских особенностей мотора и модернизаций автолюбителя, характер ремонта может изменяться, но все же основные требования к капремонту остаются неизменными.

Подготовка к масштабному ремонту двигателя ваз 2109.

В ходе капитального ремонта двигателя, происходит восстановление отдельных его компонентов согласно заводским параметрам. Для проведения реставрации определённого двигателя, единственно верным руководством является комплектующая инструкция производителя.

Основные этапы восстановления мотора ваз 2109:

  • Замена колец поршней.
  • Шлифовка цилиндрических колец.
  • Восстановление коленчатого вала.
  • Опрессовка головы блока цилиндров.
  • Замена коренных и шатунных подшипников.
  • Замена всех расходных элементов системы двигателя.
  • Восстановление клапанов, пружин возврата и других компонентов двигательной системы авто.

Как правило, большинство указанных работ не считая замены расходных элементов и других несложных мероприятий, проводится в специализированных мастерских при наличии соответствующего оборудования.

Для того чтобы качественно выполнить капитальную реставрацию мотора, требуется достаточное количество навыков в сфере ремонта авто и дорогостоящее оборудование, поэтому выполнить восстановление своими руками в гаражных условиях практически невозможно. Самостоятельная разборка и диагностика двигательной системы, а также подробное изучение заводских параметров элементов системы, позволит сэкономить некоторое количество средств на ремонт.

Одним из наиболее важных и сложных этапов восстановление двигателя, является шлифовка головы блока цилиндров. В данном случае необходимо обратить внимание на предельно допустимый износ элемента, который указывается производителем. Капитальная реставрация движка, является важный и ответственный процедуры. В связи с этим необходимо внимательно и разборчиво подходить каждому этапу работы. Перед проведением ремонта, необходимо подробно изучить заводские параметры и проконсультироваться с мастером, выполняющим ремонт.

Похожие статьи

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 21099,2109,2108 с чего начать?

Нередко автомобилисты попадают в ситуацию, когда нужно совершить капитальный ремонт двигателя. С этим может столкнуться абсолютно каждый, независимо от серии Ваза. Однако может возникнуть вполне естественный вопрос. Следует ли производить капитальный ремонт двигателя или лучше отказаться от данной затеи? Ответить на этот вопрос можно только с учетом многочисленных факторов.

Следует ли приступать к капитальному ремонту автомобиля?

Немалый пробег, как многие ошибочно думают, не является причиной для совершения капремонта. Именно это применимо с противоположным смыслом, маленький пробег не может служить доказательством того, что машина находиться в хорошем состоянии. Большое влияние на двигатель оказывает сам процесс выполнения различных операций, которые напрямую влияют на обслуживание внутренних составляющих автомобиля.

Поэтому двигатель с систематической заменой фильтров и других добросовестных процедур по обслуживанию дает достаточные гарантии на длительный срок службы. Если этим пренебречь и недобросовестно относиться к выполнению процедур данной категории, то владельцу машины не обойтись без выполнения капитального ремонта.

Если вы стали свидетелем лишнего расхода масла, то вам необходимо как можно быстрее обратить внимание на функционирование колец поршня, направляющих таких составляющих двигателя, как втулки, а также специальных колпачков, ответственных за отражение масла. Более того, необходимо осмотреть и удостовериться в том, что потеря масла не спровоцирована утечкой.

С самого начала нужно проследить за давлением цилиндров. Благодаря этой предосторожности вы будете иметь достаточные сведенья о состоянии поршня. Определить давление можно без посторонней помощи, если провести монтаж манометра вместо традиционного датчика давления. Все результаты должны сверяться с параметрами спецификации. Если давление находится на недостаточно высоком уровне, то это говорит о том, что, скорее всего, износились подшипники или гидравлическое устройство.

Непостоянное функционирование двигателя, неестественный шум, разного рода постукивания, большие затраты бензина, малая мощность – все это дает весомую причину произвести капитальный ремонт двигателя. Это особенно касается тех случаев, когда они одновременно дают о себе знать. К тому же можно воспользоваться изменением настроек двигателя, но в тех ситуациях, когда это оказалось безрезультатным вмешательством, следует провести традиционные механические работы, чтобы вернуть прежнюю работоспособность различных составляющих двигателя. Что влияет на настроение женщины! Об этом и много другом Вы узнаете здесь!

Особенности капитального ремонта

Если вы решились на проведение капитального ремонта двигателя Ваз 2108 или 2109, то нужно учесть, что они содержат восстановление параметров до величин, которые было свойственны до начала использования. Благодаря им можно подробно узнать о специфических свойствах агрегата. Во время выполнения ремонтных работ производится смена колец поршня и цилиндрических деталей, а также доводка, соединяющих их.

В большинстве случаев, проточка выполняется в специальных сервисах, так как самостоятельными усилиями с соблюдением всех требованием невозможно проделать данную работу. В автомастерской можно произвести монтаж поршней необходимых габаритов. В отдельных случаях можно произвести также ремонт шеек коленвала. Следует учесть, что подлежат замене подшипники коренные и шатунные. При этом выполняется весь объем работы, который непосредственно связан с функционированием клапанного устройства. Во многих ситуациях ко времени нужды производить ремонт двигателя многие составляющие автомобиля находятся в не подлежащем ремонту состоянии. Среди них следует отметить опорные тарелки, клапаны, пружины с возвратным принципом действия и другие детали.

Вместе с выполнением капитального ремонта ВАЗа следует удостовериться о хорошем состоянии стартера, генератора и распределителя. Благодаря этой рекомендации вы сможете произвести ремонт составляющих двигателя, что невозможно при длительном игнорировании капремонта.

После выполнения все работ совершенно восстановленный двигатель должен функционировать не хуже нового, причем его работа должна быть идеальной в течение 100-150 тысяч километров.

В тех случаях, когда вы предпочитаете выполнять работу подобного рода собственноручно, то следует разобрать двигатель на составляющие и определите состояние, в котором он находится в данный момент. К тому же это позволит вам узнать, что поручить специалистам сервиса.

Следует наотрез отказаться от затеи производить закупку запчастей перед осуществлением капитального ремонта. К тому же следует наотрез отказаться от выполнения станочной работы нескольких его составляющих. Это объясняется тем, что двигатель может пребывать в настолько плохом состоянии, что оптимальный вариантом в отношении сохранения денежных средств будет приобретение новых или, по крайней мере, прошедших процесс восстановления деталей. За исключением экономии денежных средств, капитальный ремонт двигателя требует больших затратов времени. По этой причине лучше отказаться от экономии приобретать для ремонта детали сомнительного производства или нестандартной конфигурации.

Ремонт двигателя ваз 2109.

Многие считают признаком необходимости проведения капремонта двигателя немалый пробег. Но и незначительный пробег отнюдь не гарантирует нормальное рабочее состояние мотора.Здесь большую роль играют качество выполнения обслуживания авто и его частота. Если смена масла, фильтров и другие мероприятия по уходу за двигателем происходят регулярно, то, скорее всего, он прослужит еще много тысяч километров. В случае, если это выполняется редко, неаккуратно или вообще уход за двигателем не осуществляется, то ему в скором времени понадобится капитальный ремонт.

Если двигатель расходует слишком много масла, нужно проверить, нет ли утечки. В случае ее отсутствия необходимо проверить, в каком состоянии маслоотражательные колпачки, поршневые кольца и направляющие втулки.Сначала проводится проверка давления в цилиндрах для оценки состояния поршневой. Это можно сделать самостоятельно – надо вместо датчика давления поставить манометр. Если давление понижено, это, возможно, свидетельствует об износе гидравлического насоса и/или подшипников.Если при заведенном двигателе слышны постукивание, странный шум, наблюдается потеря мощности, увеличение расхода, то, скорее всего ему необходим капитальный ремонт. Естественно, можно попробовать сначала настроить двигатель, если это не принесет результатов, значит, понадобится проведение обычных механических работ.

Качественный капремонт движка предусматривает восстановление всех значений характеристик данного агрегата,указанных в его спецификации.

При капитальном ремонте двигателя ваз 2109 следует также проверить и, если нужно, поменять генератор, стартер и распределитель.

Основную работу по капремонту двигателя можно выполнить самому. Для выяснения количества работы, которое лучше доверить специалисту в автосервисе, нужно разобрать движок и провести осмотр всех его деталей для оценки их состояния.Запчасти не стоит приобретать до начала ремонта двигателя ваз 2109. Всегда сначала нужно провести анализ всех узлов движка, так как они могут быть настолько изношенными, что намного дешевле и проще будет купить другой. Кроме финансовых затрат, на капремонт двигателя ваз 2109 требуется достаточно много времени. Кстати, попытка сэкономить путем установки нестандартных или старых деталей частенько оказывается в разы дороже.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:  Ремонт двигателя ваз 21213 своими руками

Для того, чтобы отремонтированный двигатель проработал максимально долго, работать с ним нужно только в чистых условиях, чистыми руками и использовать только чистые инструменты.

Для проведения ремонта двигателя ваз 2109 нужно слить с него масло и охлаждающую жидкость, отсоединить водяные патрубки от радиатора и демонтировать его.

Далее необходимо демонтировать всё навесное оборудование – воздушный фильтр, карбюратор, впускной и выпускной коллекторы, головку блока цилиндров, генератор. После потребуется отсоединение карданного вала от КПП, откручивание 4 болтов, которые крепят коробку к двигателю. Справа и слева снизу надо открутить две передние подушки двигателя. Затем извлечь двигатель авто через верх (лучше делать это вдвоем с помощником) и поставить его на чистую ровную площадку.

После извлечения движка нужно снять с него поддон, масляный насос, маховик, крышку сальника, открутить шатуны, вытащить их вместе с поршнями вверх, снять колено. На шатунной крышке и шатуне имеются выбитые номера цилиндров, куда они устанавливаются. Шатунные крышки невзаимозаменяемы. Эти номера при сборке на крышке и шатуне должны быть с одной стороны. Вкладыши следует заменить, в каком бы состоянии они не были. Дальше нужно выбить пальцы из поршней, отдать блок и коленвал на расточку специалисту. Кроме этого ему необходимо отдать новый размер поршней, чтобы он подогнал их под блок. По итоговым размерам шеек нужно будет подобрать ремонтные вкладыши.

После этого идет запрессовка пальцев в новые поршни с нагревом шейки шатуна в масле, одеваются кольца. Поршни нужно ставить в блок с помощью специальной оправки или хотя бы двух плоских отверток и четырех рук.

Затем поставить вкладыши — это не трудно, протянуть шатунные и коренные крышки динамометрическим ключом с требуемым моментом затяжки. Собрать двигатель, поменять коромысла в головке блока, маслоотражательные кольца, отрегулировать тепловой зазор.

Последними действиями будут установка двигателя на авто в обратном порядке, замена свечей, регулировка зажигания и обкатка на минеральном масле. Первое время (1500-2000 км пробега) не следует перегружать агрегат (не превышать 2000-2500 об/мин). Увеличение нагрузки должно происходить плавно. Полную нагрузку можно давать лишь после пройденных 10000-15000 км.

Добавить комментарий

ВАЗ 2109 | Капитальный ремонт двигателя — общая информация

Капитальный ремонт двигателя — общая информация

Не всегда легко определить, когда требуется и требуется ли вообще производить полный капитальный ремонт двигателя. При решении должен учитываться целый комплекс факторов.

Большой пробег автомобиля далеко не обязательно является причиной для проведения капитального ремонта двигателя, также как и малый пробег не является 100% гарантией того, что капремонт не требуется. Наиболее важным условием, пожалуй, является своевременное и частое выполнение процедур обслуживания автомобиля. Двигатель, подвергавшийся регулярным и частым сменам двигательного масла и фильтра, а также другим процедурам по обслуживанию двигателя, должен проработать надежно на протяжении многих тысяч километров. С другой стороны, пренебрежение процедурами обслуживания двигателя может привести к необходимости его капитального ремонта через очень короткое время.

Чрезмерный расход масла указывает на необходимость уделения внимания состоянию поршневых колец, седел клапанов и/или направляющих втулок клапанов. Перед тем, как прийти к заключению об износе поршневых колец или направляющих втулок клапанов, проверьте, не является ли причиной расхода масла его утечки. Выявлению причины возникшей проблемы поможет измерение компрессионного давления (см. Часть Ремонт двигателя без извлечения его из автомобиля).

Измерьте давление масла с помощью манометра, установленного вместо датчика-выключателя давления масла, сравните полученное значение с приведенным в Спецификациях. Если давление масла слишком мало, то это может указывать на возможный износ коренных подшипников, подшипников нижних головок шатуна, и/или масляного насоса.

Потеря мощности, неровная работа двигателя, стук или металлический шум в двигателе, чрезмерный шум при работе клапанного механизма, чрезмерный расход топлива также могут указывать на необходимость проведения капитального ремонта двигателя, в особенности, если все эти признаки проявляются одновременно. В случае, если проведение полного комплекта процедур обслуживания не исправит ситуацию, единственным решением может быть проведение серьезных механических работ.

Капитальный ремонт двигателя подразумевает восстановление характеристик всех внутренних частей двигателя до спецификационных значений нового двигателя. При капитальном ремонте двигателя может осуществляться проточка цилиндров (если необходимо) и замена поршней и поршневых колец. Обычно устанавливаются новые коренные подшипники и подшипники нижних головок шатуна; при необходимости может быть заменен или проточен коленвал для восстановления его шеек. Обычно обязательно требуется проведение восстановительных работ с клапанами, так как их состояние к моменту проведения капитального ремонта двигателя является далеко не лучшим. Одновременно с капитальным ремонтом двигателя может быть проведен капитальный ремонт других компонентов таких, как распределитель (если имеется), стартер и генератор. Результатом проведения капитального ремонта двигателя является получение двигателя, имеющего характеристики нового. Такой двигатель должен проработать много километров.

При проведении капитального ремонта двигателя должны быть также заменены такие критические компоненты системы охлаждения, как шланги, термостат и водяной насос. Необходимо также провести тщательную проверку радиатора с целью удостовериться в отсутствии закупорок и утечек. Неплохой идеей при проведении капитального ремонта двигателя будет заменить масляный насос.

Приготовьтесь к тому, что автомобиль окажется в нерабочем состоянии в течение минимум 2-х недель, в особенности, если потребуется проведение инженерных работ для ремонта и восстановления его деталей. Удостоверьтесь в наличии запасных частей и необходимого специального инструмента и оборудования. Большая часть работ может быть проведена с помощью обычного слесарного инструмента, однако для проведения некоторых измерений, необходимых при принятии решения не требует ли отдельные детали замены, потребуется применение точного измерительного инструмента. Во многих случаях дилемма о необходимости замены или необходимости восстановления какой либо детали может быть решена лишь в условиях инженерных мастерских, соответствующая деталь должна быть осмотрена квалифицированными специалистами.

Всегда перед тем, как решить, какие процедуры ремонта или обслуживания должны быть предприняты в условиях инженерных мастерских, полностью разберите двигатель и тщательно осмотрите все его компоненты (в особенности детали блока цилиндров / картера и коленвал). В общем случае состояние именно этих компонентов является определяющим фактором при выборе, должен ли двигатель подлежать капитальному ремонту или соответствующая деталь должна быть заменена на новый или восстановленный элемент. Однако, не спешите покупать запасные части или производить капительный ремонт других компонентов до тех пор, пока они не будут тщательно осмотрены. Обычно процедура капитального ремонта двигателя занимает значительное время, поэтому не стоит экономить и устанавливать в двигатель изношенные или нестандартные детали.

ВАЗ 21099: как выполнить ремонт двигателя своими руками

Двигатель и коробка передач автомобиля ВАЗ 21099

Для любого автомобиля двигатель – его сердце. Для надежности и безотказной работы узла ему необходимо выполнять капитальный ремонт и периодическую профилактику отдельных деталей и узлов.Лучше если это делать своими руками, не пользуясь услугами мастеров. Существуют некоторые правила и технология по ремонту двигателя ВАЗ 21099, которые помогают определить, какие элементы изнашиваются чаще всего, а значит, и требуют более тщательного внимания.

Как определить неисправность в двигателе

Основными критериями для определения неисправностей мотора являются:

  • Двигатель не заводится.
  • Неустойчиво работает, глохнет на холостом ходу.
  • При работе отсутствует полная мощность.
  • Стучат шатунные подшипники на холостом ходу при резком открытии дроссельных заслонок.
  • Приглушенный стук поршня, возникающий при «биении» поршня в цилиндре.
  • Стук впускных и выпускных подшипников.
  • Пониженное давление масла на холостом ходу двигателя.
  • Увеличен расход масла.
  • Большое потребление горючего.
  • Перегрев двигателя.
  • Быстрое падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Любая неисправность требует периодический или капитальный ремонт двигателя ВАЗ 21099.

Ремонт двигателя периодический

Двигатель авто ВАЗ 21099 требует постоянного обслуживания и поддержание деталей и узлов в исправном состоянии. Это увеличит срок эксплуатации машины и периоды между капитальными ремонтами.Основные виды работ:

  • Подтяжка болтов, фиксирующих корпус подшипников распредвала.
  • Подтяжка крепежа узлов двигателя.
  • Периодическая смена фильтров.
  • Замена масла при необходимости.
  • Регулировка зазоров между кулачками распредвала и рычагами.
  • Регулировка холостого хода, включая контроль токсичности отработанных газов.
  • Состояние поршневой системы помогает определить проверка давления в цилиндрах.
  • Контроль уровня охлаждающей жидкости.
  • Замена свечей зажигания.

Капитальный ремонт мотора

Посторонний шум, постукивание, увеличенный расход топлива, снижение мощности указывают на необходимость выполнения капитального ремонта двигателя.На ВАЗ 21099 капитальный ремонт двигателя – это восстановление его технических показателей, указывает которые инструкция по эксплуатации. Выполняется капремонт двигателя ВАЗ 21099 после снятия устройства с авто и его разборки.

Снятие двигателя

  • Из автомобиля извлекается аккумулятор.
  • Сливается масло и охлаждающая жидкость.

Совет: Двигатель и коробку передач нужно снимать одновременно. Из моторного отсека их опускают вниз. Для удобства работу нужно выполнять на подъемнике.

  • Снимается защита, установленная на картере двигателя.
  • От глушителя отсоединяется приемная труба.
  • Удаляется воздушный фильтр.
  • Отсоединяется от впускной трубы двигателя вакуумный шланг, который служит для усилителя тормозов.
  • Отключается провод «массы» от картера сцепления.
  • Отсоединяются шланги от термостата.
  • Высоковольтный провод освобождается от крышки трамблера.
  • Отсоединяются низковольтные провода, расположенные в колодке.
  • Снимается шланг, подающий топливо от бензонасоса.
  • Убирается наконечник троса, установленный на рычаге привода для выключения сцепления.
  • Колодка с проводом отсоединяется от реле стартера для тяги.
  • Отсоединяется вывод генератора.
  • Провод от клапана карбюратора.
  • Освобождается шланг от карбюратора для обратного слива.
  • Тяга воздушной заслонки и рычаг управления разъединяются.
  • Снимается трос для привода воздушной заслонки.
  • Убирается фиксатор, установленный на секторе привода заслонок, который удерживает трос привода акселератора.
  • С сектора привода дроссельных заслонок удаляется трос.
  • Убирается кронштейн, на котором крепятся троса привода акселератора.
  • Отключаются датчики давления масла и контроля температуры охлаждающей жидкости.
  • Отсоединяются шланги отопителя.
  • Тяга привода переключение передач и наконечник шарнира разъединяются.
  • Отключается спидометр.
  • Отключаются на коробке передач выключатели фонарей заднего хода авто.
  • Для удобства снятия двигателя растяжки с двух сторон отводятся в стороны.

Правая и левая растяжки

  • Освобождаются от фиксации и вытаскиваются поворотный рычаг и шаровой шарнир рулевой тяги.
  • Из рычага стойки при помощи специального съемника выпрессовывается палец шарнира для тяги руля.
  • Шаровой шарнир рычага подвески отсоединяется от поворотного кулака.
  • После выдавливания хвостовика внутреннего ШРУСа вала для привода коробки передач он отводится в сторону. Для этого используется монтировка.
  • После фиксации полуосевой шестерни от поворота отсоединяется таким же образом как первый и второй ШРУС.
  • Двигатель крепится за рамы, троса тали натягиваются, как видно на фото.

Крепление двигателя к тали

  • Задняя опора мотора освобождается от крепления к кузову.
  • Откручивается гайка, двигатель слегка приподнимается и вытаскивается болт, фиксирующий правую переднюю опору двигателя.
  • Освобождается и вынимается болт левой опоры мотора.
  • Двигатель опускается на подставки, автомобиль приподымается и силовой агрегат вытаскивается из-под авто.

Совет: Перед опусканием двигателя нужно проверить отсоединение всех его проводов.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 21099 нужно начинать с его разборки. Тщательно обследуются все детали, делаются замеры размеров сопрягаемых деталей, составляется дефектная ведомость, намечается план ремонта, определяется предварительная цена.Пришедшие в негодность детали меняются новыми. Инструкция по уходу за автомобилем указывает, что капитальный ремонт делается через каждые 150 000 километров его пробега.При этом выполняется замена поршней и колец, расточка блока цилиндров, шлифовка шеек коленвала. Визуально осматриваются стартер, генератор, распределитель зажигания.Меняются в системе охлаждения шланги, ремни привода, термостат и насос. Тщательно очищается от грязи и промывается радиатор.

Сборка двигателя

  • Очищается нагар, образованный по краям постелей блока цилиндров, убираются в канавках масляные отложения.
  • Смазываются моторным маслом вкладыши подшипников, которые затем устанавливаются в постели блока. Нужно следить, чтобы усики коренных подшипников вошли в пазы.
  • В блок цилиндра устанавливается коленвал.
  • Смазываются моторным маслом упорные полукольца.
  • Сталеалюминевое полукольцо, имеющее белый цвет, устанавливается с передней стороны постели, металлокерамическое, желтой окраски – с противоположной стороны.
  • При установке полукольца нужно провернуть так, чтобы их концы были с торцами постели заподлицо.
  • Вставляются вкладыши в крышки подшипников. Предварительно моторным маслом смазываются вкладыши, фиксирующие усики которых при установке должны войти в пазы на крышках.
  • По меткам устанавливаются крышки коренных подшипников. Метки на них соответствуют номеру цилиндров. По две метки нанесены на второй и пятой крышках.

Установка крышек коренных подшипников

  • Торцы головок болтов и резьба смазываются моторным маслом.
  • С фиксированным моментом затягиваются в определенной последовательности болты: на третьей крышке, второй, четвертой, первой и пятой. После затяжки болтов на три оборота необходимо провернуть коленвал.При этом легким, без рывков и заеданий должно быть его вращение вала.
  • Смазав тонким слоем смазки прокладку масляного насоса ее «приклеивают» к блоку. Излишки смазки удаляются.
  • Устанавливается на место и фиксируется болтами масляный насос.
  • Монтируется держатель заднего сальника.
  • По меткам вставляется шатун в поршень. При установке номер элемента на шатуне обращается в противоположную сторону от прилива, который имеется на бобышке поршня.
  • Используя специальное приспособление, поршневой палец запрессовывается. Для этого верхняя головка шатуна нагревается до 240 °С.После того как шатун зажимается в тисках устанавливается поршень так, чтобы под палец совпали отверстия. Прижим бобышкой обеспечивает правильную установку поршневого пальца.Запрессовка выполняется в направлении верхней головки шатуна.
  • После охлаждения через отверстия в бобышках поршня смазывается палец.
  • На поршень устанавливается разжимная пружина маслосъемного кольца.
  • Надеваются поршневые кольца: маслосъемное, затем компрессионные – нижнее, после верхнее. Для этого лучше использовать специальный съемник.Отличить верхнее и нижнее кольца можно по толщине и проточке, имеющейся в нижнем. При установке проточку необходимо расположить внизу.
  • Относительно друг друга на поршне замки колец располагаются под углом 120°.
  • После установки проворачивание колец должно быть свободным, без заеданий, иначе их нужно заменить.
  • Ветошью тщательно протираются посадочные места коленвала, зеркала цилиндров, которые затем смазываются моторным маслом.
  • По меткам выставляются вкладыши в шатун. Усик вкладыша должен войти в проточку шатуна. Перед этим элементы смазываются моторным маслом.
  • Сжимая поршневые кольца специальной оправкой, которая одевается на поршень, шатун осторожно опускается в цилиндр. Коленвал нужно провернуть, чтобы при установке поршень находился в НМТ.К приводу распредвала направляется стрелка, находящаяся на дне поршня.
  • Используя ручку молотка, в цилиндр проталкивается поршень. При этом оправка должна быть плотно прижата к блоку цилиндров, в противном случае кольца могут поломаться.
  • Нижняя головка шатуна устанавливается на шейку коленвала.
  • По меткам в крышку шатуна вставляется вкладыш. Нужно следить, чтобы в проточку на крышке вошел усик вкладыша, который смазывается моторным маслом.
  • Устанавливается крышка шатуна. Номера на крышке и нижней головке шатуна должны располагаться с одной стороны.
  • Затягиваются гайки на крышке. Устанавливаются остальные поршни.
  • Крепится маслоприемник.
  • Монтируются маховик, стопорная пластина. На крепежные болты наносится герметик.
  • К плоскости блока приклеивается тонким слоем смазки прокладка масляного картера.
  • Ставится на место и закрепляется масляный картер.
  • Монтируется на блок головка.
  • Крепится ремень привода распредвала.

Правильно выполнить на ВАЗ 21099 капремонт двигателя поможет видео.

Установка двигателя на ВАЗ 21099

Установка двигателя выполняется в обратном порядке его снятию:

Совет: Окончательную затяжку всех крепежных элементов лучше выполнять, когда автомобиль будет жестко стоять на полу.

  • К коробке передач подсоединяется привод передних колес. Перед этим выполняется замена стопорных колец, которые расположены на внутренних шарнирах.Применять использованные детали нельзя. Это может стать причиной отсоединения привода передних колес от коробки передач во время движения авто.
  • Заливается:
  1. жидкость для охлаждения,
  2. в картер двигателя ВАЗ 21099 масло,
  3. масло в КП.
  • Заканчивается ремонт регулировкой воздушной и дроссельной заслонок карбюратора, привода сцепления, схождение и развал передних колес.
  • Включается зажигание, проверяется утечка масла, топлива и охлаждающей жидкости. Проверяется давление масла.
  • Работа всех узлов автомобиля ВАЗ 21099 должна быть без стука, постороннего шума.

Своевременный текущий и капитальный ремонт двигателя ВАЗ 21099 увеличит срок эксплуатации автомобиля.

Источник: http://www.autoblaze.ru/*/kapremont-dvigatelya-vaz-2109.html

Ссылка на основную публикацию