Таврия ремонт двигателя своими руками видео просмотр

ВАЖНО! Для того, что бы сохранить статью в закладки, нажмите: CTRL + D

Задать вопрос ВРАЧУ, и получить БЕСПЛАТНЫЙ ОТВЕТ, Вы можете заполнив на НАШЕМ САЙТЕ специальную форму, по этой ссылке >>>

Капремонт двигателя МеМЗ и переделка инвалидного автомобиля

Снова всем привет, на днхя я вам написал о новой рубрике которая связана с тюнингом моего автомобиля ЗАЗ 1102 — Таврия.

До того как он попал в мои руки он был инвалидным, но спустя время от этого названия осталось только воспоминание.

В общем началось все в далеком 2008-2009 году, когда машина только попала ко мне в руки, какой она была можете увидеть на фото ниже. Явно не идеальное авто, и по началу можно было назвать сарай жоповозка.

Проделано уже очень много работ, и автомобиль сейчас уже очень сильно отличается от других Таврий.

Вы спросите, а что же тут такого необычного в ней, виду простая Таврия, но необычное в ней все же есть. В этой статье я не буду писать что же в ней особенного, пусть это останется на потом, небольшая интрига.

Перед тем как я начал делать тюнинг ЗАЗ 1102, я привел машину в нормальный вид. Был произведен капитальный ремонт двигателя МеМЗ-245, с объемом 1.1 литра, четырёхтактный, карбюраторный агрегат, приведен в порядок салон автомобиля, полностью устранено все что делало этот автомобиль инвалидным:

  • Ручное управление акселератора;
  • Ручной привод тормозов;
  • Электровакуумный привод сцепления;
  • Рычаг принудительного выжимания сцепления;

Было установлено сразу:

  • Педаль газа, педаль сцепления, Вакуумный усилитель тормозов, нормальный руль, и многое другое по мелочам.
  • Были заменены уже изжившие свое запчасти:
  • Генератор, кулису коробки передач, аккумуляторная батарея, боковые зеркала, а также другие расходники.

Первые несколько лет я тюнингом не занимался вообще. Главной целью на то время было не наколхозить разных пластмассок на машину а сделать нормальное средство передвижения.

Была проблема с двигателем, а капремонт двигателя хотелось сделать от первого дня владения автомобилем. Машина ужасно коптила, масло улетучивалось с бешенной скоростью, 1 литр масла 15w40 уходил на 100 км, тяга у машины была никудышная, и подъемы это было самое страшное. Спустя пару лет я все таки решился на снятие агрегата и полную капиталку.

Потрачено было не мало, более 4 тысяч гривен, при том вся работа производилась собственноручно.

Признаться честно это был очень интересный опыт для меня, так как раньше я и не подозревал как все устроено в моем двигателе. Помогал мне в этом деле брат.

То что было до капиталки можеет посмотреть на фото ниже:

На ремонт ушло чуть больше месяца, по пару часов после работы, в итоге было сделано следующее:

Расточен блок цилиндров до первого ремонтного,

Заменены поршня, поршневые кольца, вкладыши коленвала, а сам коленвал был проточен, также в голове блока цилиндров были заменены направляющие клапанов, притерты клапана и седла, заменены сальники, и т.д.

В процессе сборки также был обустроен подкапотный отсек, устранена вся поверхностная ржавчина, все загрунтовано и покрашено.

После сборки двигателя он был установлен на свое законное место, а после установлена коробка передач, и все навесное.

К сожалению первый запуск не удался. И сразу была выявлена проблема, весь первый цилиндр был залит антифризом, который затекал через прокладку впускного коллектора. Не советую покупать для коллектора рифлёную металлическую прокладку.

После замены, течь была устранена, но двигатель по-прежнему отказывался запускаться. Я был очень расстроен, и дико волновался. Но помозговав проблема была найдена, грибок который управляет бегунком трамблера перескочил, после его правильной установки бегунок совпал с метками и двигатель, наконец то завелся.

Радости моей не было придела. Видео первого запуска можете посмотреть ниже:

После капремонта двигателя МеМЗ-245 была длительная обкатка, первую тысячу километров не более 90-100 км, вторую тысячу уже давал тапку за 100. Машинку было просто не узнать.

После капиталки я не остановился, и так как машина уже бегала, я решился сделать то что нужно было для удобства. Но об этом я уже буду рассказывать в следующей записи блога. Немного подкину дров в костер интриги, эти переделки будут связаны с салоном моего автомобиля. Некоторые я до сих пор доделываю, хотя прошло уже полтора года как я начал их делать.

В общем друзья ожидайте следующую запись в рубрике Тюнинг автомобиля.

Источник: http://serdyuks.com/post/kapremont_dvigatelya_memz_i_peredelka_invalidnogo_avtomobilya

Ремонт таврии видео

Результаты на поисковый запрос: Ремонт таврии видео. (Мы не гарантируем полную релевантность.)

Таврия. Попытка снять двигатель

Таврия. Попытка снять двигатель

Таврия. Попытка снять двигатель

Таврия Нова, Славута — инструкция по ремонту

Таврия Нова, Славута — инструкция по ремонту

Регулировка рулевой рейки Славута -Таврия

Регулировка рулевой рейки Славута -Таврия

Таврия на прокачку!

ЗАЗ 1102 Таврия

Ремонт троса сцепления на таврии

Ремонт троса сцепления на таврии

Диагностика и ремонт топливной системы и зажигания на примере ВАЗ 2107

Диагностика и ремонт топливной системы и зажигания на примере ВАЗ 2107

тест-драйв ЗАЗ-1102 Таврия

ЗАЗ Таврия , ремонт кузова на вертеле

ЗАЗ Таврия , ремонт кузова на вертеле

Теория ДВС: ГБЦ Таврия (обзор конструкции)

Теория ДВС: ГБЦ Таврия (обзор конструкции)

Тюнинг ЗАЗ 1102.wmv

История одной Таврии

ЗАЗ 1102 Таврия

Установка подогревателя двигателя на таврию

Установка подогревателя двигателя на таврию

таврия лучше мерседеса

Задняя тюнинг полка для Таврии

Задняя тюнинг полка для Таврии

Охлаждение двигателя Таврия заз 1102

Охлаждение двигателя Таврия заз 1102

Заводим таврию в -20

Автомобили из СССР. ЗАЗ Таврия 1102 от Chesnok TV!

Автомобили из СССР. ЗАЗ Таврия 1102 от Chesnok TV!

Таврия-Электро,3 грн.на 100 км

Источник: http://videosme.ru/remont-tavrii-video.html

Ремонт двигателя таврии своими руками

Ремонт автомобилей ЗАЗ 1102-05 Таврия, Славута,Сенс

Автомастерская Спартак предлагает услуги по ремонту, техническому обслуживанию и тюнингу автомобилей семейства ЗАЗ,таких как Заз 1102 Таврия,1103 Славута, Пикап и их модификаций.

Ориентировочная стоимость основных работ по техобслуживанию и ремонту автомобилей Заз 1102 Таврия, Славута, Пикап, которая может изменятся в зависимости от состояния автомобиля, и сопутствующих факторов.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:  Ремонт двигателя д 144 своими руками видео

Двигатель в сборе — замер компрессии

Диагностика равномерности работы циллиндров инж.

Снятие и установка двигателя

Ремонт двигателя в сборе без снятия, только работа

Снятие и установка головки цилиндров двигателя (замена прокладки)

Капремонт Мемз Заз (снятие-ремонт-установка-регулировка без доп работ )

Регулировка клапанов с регулировкой зажигания. карб, инж.

Распредвал — замена с регулировкой клапанов

Шлифовка плоскости на снятой и разобранной головке блока цилиндров

Замена сальников клапанов на снятой гбц

Замена сальников клапанов прямо на автомобиле с регулировкой, 4 часа

Диагностика двигателя, опресовка, проверка герметичности порневой группы

Замена сальников ГРМ распредвала и коленвала 2 шт.

Замена колец на автомобиле (только работа,со снятием головки)

Шлифовка каналов коллекторов впускного и выпускного

совмещение (на разобранной ГБЦ),тюнинг

Вода вместо тосола в системе охлаждения автомобиля превратилась в лёд:

Последствия эксплуатации автомобиля зимой на воде, зубьев на ремне ГРМ нет:

Затяжка шпилек подушки аммортизатора динамометрическим ключём.

Частная мастерская предлагает услуги по ремонту силового агрегата и ходовой части автомобилей ЗАЗ (Таврия, Славута, Сенс):

Запасные части к двигателю и КПП автомобилей Таврия, Славута, Сенс под заказ.

Капитальный ремонт двигателя и КПП автомобилей Таврия, Славута, Сенс.

Реставрация головки двигателя Таврия, Славута, Сенс.

Тюнинг-увеличение мощности двигателя, изменение объёма, модернизация головки блока цилиндров, установка спортивных комплектующих, установка ВАЗовской ходовой.

Статьи по автомобилям ЗАЗ

Особенности ремонта тормозов Таврии

Обрыв кронштейна задней балки авто Заз Таврия 1102

Снято заднее сиденье, вскрыта коробочка левая.

Вид снизу, видно, что оторван коронштейн задней балки, движение заднего левого колеса ограничивается аркой и подкрылком.

Просверлены отверстия 8 мм и вставлено 2 болта М8 из салона через пластину толщиной 2 мм.

Снизу прикручено гайками через шайбы. Болты смазаны графиткой.

Если делать правильно, то нужно вскрывать накладывать латки, варить, засверливать. укреплять узел.Тогда будет крепко и надёжно надолго, а может и навсегда.

Стоимость данной работы 350-400 грн. Или как говорят сварщики полтинник и день работы.

Но хазяин автомобиля решил пойти другим путём.

ЗАЗ — ремонт и эксплуатация

ЗАЗ-1102 Таврия представляет собой принципиально новое поколение автомобилей, качественный скачек в развитии отечественного автомобилестроения и играет такую же роль, как в свое время автомобиль ЗАЗ-965 ЗАПОРОЖЕЦ.

При разработке автомобиля и его доводке самое серьезное внимание уделялось ее надежности и долговечности, технологичности, безопасности, экономичности и минимальной трудоемкости при техническом обслуживании.

Таврия, Славута, ЗАЗ-1102, ЗАЗ 1103, ЗАЗ-1105: руководство по ремонту и обслуживанию Chery Kimo: как заменить штатную магнитолу. Hummer Н2: замена воздушного фильтра двигателя своими руками

ремонт двигателя заз 1102 своими руками видео

ремонт двигателя таврия 1102 своими руками — Авто 10

Тюнинг ЗАЗ-1102. Старый вариант статьи Тюнинг ЗАЗ-1102. Другие статьи по теме: ремонт двигателя таврия 1102 своими руками, тюнингуем таврию,

Таврия, Славута, ЗАЗ-1102, ЗАЗ 1103, ЗАЗ-1105: руководство по ремонту и обслуживанию Chery Kimo: как заменить штатную магнитолу. Hummer Н2: замена воздушного фильтра двигателя своими руками Тюнинг ЗАЗ-1102. Старый вариант статьи Тюнинг ЗАЗ-1102. Другие статьи по теме: ремонт двигателя таврия 1102 своими руками, тюнингуем таврию, Всё по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей марки ЗАЗ. ТОП — 30. 1 2 Chery A13, ЗАЗ Форза: замена передней стойки своими руками ЗАЗ-1102, Таврия, Славута: замена передних тормозных колодок ЗАЗ-968М: доработка двигателя для уменьшения расхода топлива

Увеличение мощности и объема двигателя Таврии 1102, двигатель заз

Во время капитального ремонта вашей Таврии 1102 вы стали перед выбором: увеличивать или нет объем двигателя с 1.1 до 1.2 литра? В этой статье будут описаны все плюсы и минусы этой операции, которые помогут вам сделать правильный выбор.

При увеличении мощности двигателя таврия 1102 диаметр поршня не меняется. Объем двигателя возрастает исключительно за счет увеличения шага поршня. В коленвале Таврии с двигателем 1.2 литра колено под шатун расположено дальше от оси вращения коленвала на четыре миллиметра. Именно поэтому поршень подымается значительно выше и намного ниже опускается, тем самым увеличивая объем камеры сгорания. Поскольку поршни для коленвала 1.1 и 1.2 одинаковые, отличить их можно только по заводской маркировке. На шатунной или коренной шейке коленвала 1.1 должна быть расположена голографическая надпись 245-1005015, а на 1.2 — 2457-1005015. Если вы не обнаружили голограмму, значит перед вами подделка.

На Таврии с двигателем 1.2 поршня монтируются со смещением отверстия под палец и с короткой юбкой. Маховик в свою очередь можно не менять. Он таврии всего лишь незначительно уменьшит вибрацию, и двигатель будет работать чуть-чуть ровней. Но если вам нужны ощутимые изменения стоит поставить маховик от Таврии с двигателем 1.3. Он значительно улучшит работу мотора, и возможный переход на инжектор будет намного быстрее и приятней.

Остальные отличающиеся запчасти на работу двигателя никак не влияют, и на них можно неплохо сэкономить как время, так и деньги.

При переходе на 1.2 литра двигатель таврия практически не увеличивает расход топлива на сто километров. Степень сжатия значительно увеличивается. Но самым главным плюсом является увеличение максимальной скорости.

Затраты не значительны. А если вы решите не покупать новый коленвал, а отшлифовать старый, они сведутся к минимуму. А вот сэкономить на бензине не получится. 92-ой вызывает раздражение у 1.2 двигателя, так что придется пользоваться 95-м. Также немного ухудшается моторесурс.

Не стоит экономить на двигателе, покупая незваодской, а зачастую и поддельный, коленвал. Они намного дешевле, но их моторесурс жалок. На некоторых незаводских блоках болт шатуна достает до блока. Можно конечно спилить кусок шляпки, но разве это будет хорошо проделанная работа? Если вы сами не можете отличить качественную продукцию от поддельной обращайтесь к профессионалам.

Источники: tuning-vaz.org, 100sovetow.ru, www.avtodevais.ru, auto.ria.com

ЗАЗ Словарик

Веб-сайт «ЗАЗ Словарик» посвящен машинам запорожского автомобильного завода и их модификациям. Информация об истории создания автомобилей ЗАЗ. Статьи по ремонту и модернизации этих машин. Подборка фотографий тюнингованых зазовских автомобилей.

На «ЗАЗ Словарик» рассмотрены автомобили:

На веб-сайте рассмотрена история завода Коммунар или как сейчас принято АвтоЗАЗ. Коммунар он назывался потому, что находился в в Коммунарском районе города Запорожье.

Датой создания завода принято считать 1863 год, когда менонит Абрагам Яковлевич Кооп открыл в колонии Шенвизе мастерские по производству соломорезок и железных деталей к ветряным мельницам. Вскоре эти мастерские преобразовали в завод сельскохозяйственных машин, выпускавший жатки, молотилки, буккеры и плуги.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:  Ремонт двигателя зил 645 своими руками

В 1908 году было основано предприятие, впоследствии превратившееся в Мелитопольский моторный завод (МеМЗ). С 1960 года МеМЗ начал поставлять свои двигатели на ЗАЗ.

В 1961 году завод был переименован в «Запорожский автомобильный завод». Завод занимался выпуском единственного автомобиля — ЗАЗ-965, вошедшего в историю как «Горбатый Запорожец».

Более подробно. Всю историю АвтоЗАЗа вы найдете здесь.

Вашему вниманию, на сайте, представлены статьи, посвященные капитальному ремонту двигателей МеМЗ, а также разборке и сборке отдельных его агрегатов. С необходимостью проведения капитального ремонта двигателя сталкиваются многие автовладельцы. Качество ремонта и запасных частей – основные факторы, от которых зависит ресурс двигателя после восстановления. Для начала давайте ознакомиться с основными понятиями:

Ресурс двигателя — длительность его работы (пробег) до прихода в непригодное для нормальной эксплуатации состояние, не устраняемое регулировкой. Например: падение мощности, увеличение расхода масла и топлива, токсичности отработавших газов, ухудшение пусковых свойств. Величина ресурса определяется скоростью износа деталей двигателя. Большинство мелитопольских двигателей имеют ресурс 150—200 тысяч километров. Для того чтобы двигатель отработал заложенный в него ресурс, необходимо соблюдение правил эксплуатации, установленных производителем автомобиля.

Износ детали — изменение ее размеров, формы или состояния ее поверхностей под воздействием нагрузок. Ускоренный износ чаще всего возникает из-за нарушения правил эксплуатации и техобслуживания двигателя и приводит к преждевременному выходу его из строя.

Текущий ремонт двигателя — устранение мелких неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля.

Средний ремонт — частичная разборка двигателя и восстановление или замена изношенных деталей. Например, ремонт головки блока цилиндров.

Капитальный ремонт двигателя — процесс полного восстановления его эксплуатационных характеристик, включающий снятие с автомобиля и полную разборку двигателя, ремонт головки блока цилиндров ГБЦ, коленчатого вала или блока цилиндров, и замену или восстановление всех изношенных деталей, узлов и агрегатов.

Эксплуатируете зазовскую машину уже несколько лет? У вас могут возникнуть вопросы по эксплуатации, ремонту и просто повседневному уходу за авто, даже если вы уже опытный водитель.

Купили ЗАЗ вчера и не знаете как к нему подступиться? Ознакомьтесь с нашей большой подборкой часто задаваемых вопросов FAQ. Обслуживание автомобиля ЗАЗ собственными силами по рукам любому, умеющему обращаться с гаечным ключом. А подробности и нюансы мы вам покажем и расскажем.

Возможно Вы сами хотите поделиться впечатлениями от автомобилей ЗАЗ, опытом эксплуатации, или ремонта — у нас вы найдете благодарных слушателей. Мы всегда рады общению в дружественной обстановке. И ваш опыт также пригодится будущему поколению.

Проект посвящен устройству, особенностям эксплуатации, ремонта, настройки и тюнинга замечательного автомобилей под маркой ЗАЗ. Мы собрали на сайте много ценного материала:

  • Руководства по эксплуатации;
  • Статьи по ремонту, тюнингу;
  • Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ);
  • Cхемы расположения узлов и агрегатов;
  • Фотографии агрегатов и узлов автомобиля;
  • И многое другое

На сайте zaz.slovarik.org вы найдете ответы на самые сложные вопросы. А если вы не смогли найти ответ, то вопросы можно задать на нашей конференции и команда ZAZ.Slovarik поможет найти ответы.

Вы хотите купить ЗАЗовский автомобиль? Мы расскажем вам о сильных качествах, особенностях эксплуатации, а также о недостатках и типовых проблемах «косяках» этого автомобиля. Узнайте, что нужно проверять при получении машины в автосалоне.

Литература — ценнейший материал, составленный нашими специалистами. Статьи будут отличным подспорьем в изучении устройства автомобиля, помогут в ремонте, а также окажутся незаменимым руководством в тонкостях эксплуатации. Нюансы ремонта, юридические аспекты эксплуатации машин АвтоЗАЗа и его тюнинга. Особенности общения с официальным дилером по вопросам гарантии и техобслуживания.

Увлекаться автомобилями я начал с самого детства. Еще в ранние годы я познакомился с машинами и полюбил их. Был подписан на многие известные автомобильные журналы и постоянно их читал. В то время не было интернета, и тогда все самые лучшие статьи собирали в специальной папке. В ней хранились все самое лучшее и полезное на автомобильную тематику, особенно это касалось заметок об устройстве и ремонте автомобилей. Именно тогда возникла идея создать сайт посвященный устройству и ремонту автомобилей своими руками.

Изначально сайт создавался как хобби, в помощь таким же увлеченным автолюбителям, как и я сам. По мере моего взросления у меня появились собственные автомобили, а также имелся продолжительный опыт работы в ремонтной мастерской. И когда я искал информацию по ремонту или тюнингу машин, то порой не находил ее в интернете. А то что было представлено -было не совсем хорошего качества. И сейчас, когда существуют много автомобильных сайтов, нужную информацию найти бывает трудно. Есть много статей, но они почти все написаны непрофессионалами, которые мало разбираются не то что в устройстве и ремонте, но и просто в самих машинах.

Было решено расширить свой проект и сделать полноценную энциклопедию по ремонту, устройству ЗАЗовских автомобилей. Моя задача -это сделать качественный сайт, который будет в первую очередь нужен простым пользователям. Все материалы сайта должны быть в понятной форме, чтобы понять о чем речь смог любой автомобилист и не только.

Многие из материалов сайтов, написаны исходя из моего личного опыта, это, например, такие статьи как:

  • Как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками
  • Как прикурить автомобиль от аккумулятора другой машины?
  • Как установить усилитель своими руками?
  • Мойка двигателя автомобиля
  • И многие другие статьи.

Источник: http://americansecondhand.ru/remont-dvigatelya-tavrii-svoimi-rukami/

Как установить трамблер и выставить зажигание на ЗАЗ 1102 Таврия своими руками?

Система зажигания (СЗ) транспортного средства включает в себя множество узлов и устройств, соединенных между собой. Одним из основных компонентов такой системы в автомобилях ЗАЗ является трамблер. Как правильно установить трамблер Таврия, какие неисправности характерны для этого устройства и как его отремонтировать, мы расскажем ниже.

В каких случаях необходима установка зажигания?

Регулировка системы зажигания в автомобилях ЗАЗ 1102 может быть проведена при наличии таких признаков неисправности:

  1. Появление детонации. При работе мотора, в частности, когда водитель жмет на педаль газа, из-под капота начинает раздаваться неприятный звук металла. Специалисты в таких случаях говорят, что «стучат пальчики».
  2. Силовой агрегат стал работать не в полную мощность. Тяга мотора значительно снизилась, также уменьшилось и количество оборотов ДВС, причем обороты могут плавать, то есть то подниматься, то опускаться.
  3. Автомобильный мотор в целом стал нестабильно функционировать на невысоких оборотах.
  4. Увеличился расход потребляемого топлива.
  5. В том случае, если распределительное устройство настроено на более позднее зажигание, то это может привести к перегреву силового агрегата.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:  Ремонт двигателя мтз 80 своими руками

Естественно, описанные неисправности могут свидетельствовать и о других проблемах. При появлении таких проблем нужно проверить свечи, катушку, высоковольтные провода, чтобы убедиться в том, что причина заключается не в них.

Настройка и ремонт системы зажигания

Как правильно отрегулировать работу системы? Если вы не знаете, как выставить зажигание на Таврии, то мы готовы научить вас этому. Принцип настройки СЗ заключается в изменении положения распределителя по отношению к установочной улитке. Перед тем, как приступить к настройке, необходимо открыть капот и посмотреть на эту улитку и трамблер. Выставьте на каждом элементе метки — это позволит все вернуть на место, если в процессе ремонта вы допустите ошибки.

Процедура настройки выглядит так:

  1. Сядьте за руль, установите ключ в замок зажигания своей Таврии и запустите двигатель.
  2. Затем на заведенном силовом агрегате нужно слегка провернуть распределительное устройство — сначала в одну, а потом в другую сторону. В этот момент нужно прислушиваться к тому, как работает мотор, изменилась ли динамика оборотов. Вам необходимо уловить тот момент, когда обороты ДВС будут наиболее максимальными. Обычно это не конкретная точка, а место в половину деления на участке. В данном диапазоне и находится самое оптимальное зажигание. Если силовой агрегат вашего авто работает с детонацией, то попробуйте выставить более позднее зажигание.
  3. Затем распределительный узел необходимо зафиксировать в данном положении, после чего произвести диагностику работоспособности ДВС на разных режимах работы.
  4. Когда трамблер будет закреплен, нужно немного проехаться. Разгоните автомобиль приблизительно до 60 км/ч, переключитесь на четвертую передачу, а затем сбросьте скорость примерно до 40 км/ч и опять резко нажмите на педаль газа. В этот момент должна проявиться детонация, но буквально на 1-2 секунды, не более. Если это так, то можно считать, что половина дела сделано.
  5. Помимо этого, нужно также проверить и мощность ДВС. В том случае, если мощность двигателя не особо высокая, то можно попытаться еще раз произвести регулировку привода распределителя. В данном случае вам потребуется пинцет, поскольку с его помощью выполнить эту задачу будет намного легче. Если вы посмотрите на распределитель, то заметите, что разрез под него на приводе немного смещен в сторону, так что допустить ошибок и установить привод неправильно вы не должны (автор видео — канал Ремонт таврий).

Также можно произвести и регулировку непосредственно распределителя, суть этой задачи заключается в изменении уровня натяжения грузов, а также выставлением вакуумного регулятора. Но учтите, что для реализации данной процедуры потребуется специальный стенд, который не всегда можно найти даже на СТО.

Фотогалерея «Самостоятельная регулировка трамблера»

Неисправности устройства и способы их устранения

По каким причинам может отказаться работать трамблер и как можно исправить ситуацию:

  1. Ослабло крепление распределительного узла, что привело к некорректной работе мотора. Из-за ослабленного крепления мог сбиться угол опережения, что в свою очередь приведет к затрудненному запуску, снижением мощности, а также неустойчивым холостым оборотам. Также возрастет и расход топлива. В данном случае нужно просто затянуть винт, который крепит устройство, при помощи ключа.
  2. К распределительному механизму подключены высоковольтные провода в неверной последовательности. Это может привести к тому, что ДВС вовсе не запустится или заведется, но при этом из-под капота будут раздаваться хлопки, машина будет ехать рывками. Откройте сервисную книжку и уточните, как должны быть подключены высоковольтные провода, переподключите их.
  3. Еще одна неисправность — это пробитая крышка механизма. Как показывает практика, место пробоя обычно хорошо видно даже невооруженным глазом. Из-за пробоя возможна утечка тока, что способствует сбоям в функционировании ДВС. В данном случае единственным вариантом будет замена крышки.
  4. В крышке распределителя произошло окисление либо разрушение контактов. Если речь идет об окислении, то можно произвести очистку контактов при помощи растворителя, если же проблема заключается в разрушении, то элементы подлежат замене.
  5. Износился контактный уголек на крышке, мотор при этом будет запускаться с трудом. Производится либо замена уголька, либо крышки в целом.
  6. Поломка датчика Холла. Такая неисправность приведет к невозможности запуска мотора, контроллер следует заменить. Возможно, что произошел обрыв проводки от этого контроллера к разъему, тогда девайс необходимо более тщательно проверить.
  7. Износился верхний подшипник. Признаком неисправности будут нестабильные холостые обороты. Проблема решается путем замены валика с центробежным регулятором, а также подшипниковым устройством. Либо же распределительный механизм придется менять полностью.
  8. Вышел из строя вакуумный регулятор опережения. При такой неполадки силовой агрегат транспортного не сможет тянуть авто на подъем, мощность двигателя значительно снизится, как и его приемистость. Это происходит в результате того, что сам регулятор используется для того, чтобы выставить угол опережения немного раньше в режиме высокой нагрузки на мотор. Причина может заключаться в отсутствии герметичности корпуса данного устройства или в заедании патрубка от карбюратора, подключенного к нему. Также проблема может заключаться в неисправности поворотной пластины. Решение неполадки может заключаться в устранении проблем с герметичностью или заменой вышедших из строя компонентов. В крайнем случае можно полностью заменить регулятор.
  9. Проблемы в работе центробежного регулятора. Симптомы неисправности будут аналогичными. Что касается причин, то необходимо проверять пружинки грузов, они могли ослабнуть или выйти из строя в результате износа, также могли потеряться демпферные колечки грузов, сами грузы могут заедать. Нужно произвести демонтаж распределителя и заменить сам регулятор, поскольку его ремонт в большинстве случаев нецелесообразен.

Видео «Как самостоятельно отрегулировать центробежный регулятор опережения?»

В ролике ниже представлена наглядная инструкция по регулировке центробежного регулятора трамблера своими руками (автор видео — Валерий Сушилов).

Источник: http://avtozam.com/zaz/1102-tavriya/kak-ustanovit-trambler-i-vystavit-zazhiganie/

Ссылка на основную публикацию